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Comment acheter un RX-7 d'occasion Convertissez cette page web au format Palm Pilot Doc Un mot sur la 3ème génération RX-7 Fiabilité Beaucoup de gens me posent des questions sur l'achat d'un 93-95 (3e génération) RX-7 comme une seule, voiture quotidienne entraînée. Ces voitures ne sont pas connus pour leur fiabilité et ils sont absolument effrayant en toute quantité de neige. Beaucoup, beaucoup de gens ont dû remplacer leurs moteurs bien avant 100.000 miles. Et une révision du moteur est coûteux (5000 $ ou plus avec le travail) car le moteur doit être complètement retiré de la voiture. Le système de commande de turbo est complexe et sujette à des problèmes. La réparation et l'entretien peuvent être coûteux parce que les voitures sont rares et la plupart des concessionnaires Mazda ne sont pas familiers avec eux. J'ai entendu des centaines d'histoires d'horreur des gens qui avaient des problèmes mineurs qui ont été diagnostiqués par leur concessionnaire comme quelque chose de beaucoup plus cher, comme lorsque le problème n'a rien à voir avec l'échappement. Je ne peux pas recommander vraiment une 3e génération pour quelqu'un qui n'a pas la capacité ou le désir d'apprendre à maintenir eux-mêmes, sauf si vous êtes assez chanceux (et assez riche) pour être près de l'un des magasins spéTadalafilés rotatif (PFS, Pettit , Mostly Mazda, les performances Rotary, KD Rotary, etc.) Rob Robinette Le Test Drive Il y a trois choses que vous devez faire avant d'acheter une 3e génération RX-7 utilisé (93-95). D'abord, prenez un essai routier complet. Accrochez une jauge de boost et de vérifier un coup de pouce standard de 10 psi à 4500 rpm puis une chute à environ 8 psi, puis 10 psi boost en deuxième vitesse. Il est facile de brancher temporairement un indicateur de suralimentation dans le collecteur d'admission (il a construit dans le mamelon avec un capuchon en caoutchouc) et puis coller la jauge au pare-brise. Il y a des problèmes de contrôle du moteur qui n'apparaîtra que lorsque la voiture est complètement réchauffé. Regardez pour le bon fonctionnement du moteur lors de l'accélérateur lumière et accélération à pleins gaz. Recherchez un à 3000 RPM à l'accélération de la lumière. Si la voiture ne bronche vous devez réaliser qu'il peut être impossible de résoudre ce problème. Il y a quelques propriétaires actuels qui ne peuvent éliminer que 3000 RPM hésitation mais beaucoup d'autres ont résolu le problème en améliorant le moteur au châssis et la batterie pour encadrer des motifs. Si la voiture ne fonctionne pas bien acceptable alors ne pas acheter à moins que le propriétaire apporte à vos normes avant de l'acheter. Ne présumez pas que les nouvelles bougies d'allumage ou un tune-up fera la voiture courir à droite. Après l'essai de conduite, redémarrer la voiture après environ 30 minutes de refroidissement. La voiture devrait commencer facilement et le ralenti devrait rapidement se stabiliser autour de 800 RPM. Si elle n'a pas le compartiment moteur peut être trop chaud et provoquant verrouillage de la vapeur dans les conduites de carburant. La deuxième chose que vous devez faire avant d'acheter la voiture est a la compression du moteur vérifié. Ceci est vraiment la seule façon de déterminer si le moteur est en bonne santé. Beaucoup de RX-7 propriétaires ont dû remplacer leurs moteurs environ 60.000 miles donc dépenser l'argent et obtenir testé (voir le test de compression Comment). Enfin, si vous achetez voir la voiture, les modifications de fiabilité pour rendre la voiture un peu plus l'épreuve des balles. Rob Robinette Vous songez à acheter une des histoires d'horreur RX-7, mais ont entendu? Par Tom Jelly La 3e génération RX-7 est une grande voiture, mais il a quelques problèmes. Ces problèmes par eux-mêmes ne sont pas sérieux dans la nature, mais si rien ne peut conduire à des défaillances mécaniques catastrophiques qui peuvent nuire à la réputation du chapiteau ainsi que faire une brèche importante dans votre portefeuille. Vous devez vous rappeler que ceci est un véhicule de haute performance et nécessite un entretien en rapport avec ses capacités. Je vais aborder chaque élément par ordre d'importance, avec les éléments les plus critiques derniers. Le RX-7 a toujours été une grande voiture de sport de performance que chaque nouvelle génération a été introduite. Avec des performances dépassant souvent la concurrence qui était à un prix bien supérieur (ou pour cette matière, un multiple) de son prix d'achat, il y a quelques zones où les sacrifices ont été faits pour économiser de l'argent, alors que l'évolution des aspects de haute performance du véhicule étaient bien représentés . Le moins critique de ces zones sont des garnitures intérieures. Les panneaux console noir, portes et tableau de bord étaient, sur les 93 voitures au moins, revêtu d'un matériau qui ne serait pas tenir. Beaucoup de ces premières voitures avaient ces panneaux remplacées sous garantie. Quelques premières voitures ont également eu des problèmes de peinture extérieure, où la couche de couleur n'adhèrent correctement à l'amorce. A l'heure actuelle la plupart de ces voitures ont été touchés ou entièrement repeint, il ne faut pas exclure une voiture repeinte en tant que candidat à l'achat. Les poignées de porte passager sont très fragiles, souvent brisés et coûtent 250 $ pour remplacer, mais peuvent être réparées assez facilement. Il y avait 3 rappels sur ces freins Voitures - (modification de tuyau d'aspiration), les nouvelles (haute température) les conduites de carburant et le système de refroidissement (bouchon de pression et le module de commande du ventilateur). Ceux-ci devraient déjà avoir été effectuée par l'entreprise. Les fils de terre inadéquats entre le moteur et le corps doit être complété par un câble robuste. Dans certaines voitures cela remédier à 3000 tours par minute d'hésitation qui se produit lorsqu'ils ne sont pas entièrement à la température de fonctionnement. Il y a quelques véhicules avec 5 engins problèmes de synchro. L'utilisation d'huile Redline devrait empêcher le problème de se développer en premier lieu. Sinon, Mostly Mazda a un kit de ressort qui aidera à atténuer le problème. Le train 5e synchro peut également être craqué s'il y a une mouture tous les 5 temps est sélectionné. Proper (lecture pas trop serré) tension de la courroie est essentielle pour la pompe à eau (200-600 $) de la longévité. Avec les systèmes de refroidissement disponibles, il existe une procédure spécifique pour purger l'air du système qui doit être suivie lors du remplissage ou de rinçage. Le service de concessionnaire Mazda peut être la plus grande menace pour ces voitures de 3e génération. NE PAS aller à un concessionnaire pour le service sauf si vous obtenez une recommandation d'un autre propriétaire RX-7 première. De nombreux concessionnaires ne sont pas correctement formés pour le service de ces voitures et de faire plus de dégâts que les réparations, mais il y a assez de concessionnaires et des magasins indépendants qui se spéTadalafilent dans ce véhicule particulier que le service ne devrait pas être un problème majeur. Ces voitures, lorsqu'il est monté avec juste quelques boulons sur les modifications, sont capables de gains de puissance énormes, mais ces modifications ne doivent pas être l'enrichissement du combustible approprié légèrement undertaken - pour accueillir des améliorations d'écoulement admission et d'échappement doivent être fournis. Si vous achetez une voiture modifiée, assurez-vous que l'enrichissement de carburant a été prise en compte. Rappelez-vous, pour un total combiné de moins de 600 $ dans la modernisation de fiabilité (si vous faites la plupart du travail vous-même), vous pouvez avoir une fusée rotative balles capables d'embarrasser certaines machines très exotique. Il n'y a pas besoin d'avoir peur de la voiture. Il faut juste une bonne préparation, bien que ne soit pas nécessaire pour vous Honda de base, mettra un grand sourire sur votre visage quand vous le mettez à l'épreuve. Comme vous naviguez sur le Web, jetez un oeil à l'enthousiasme que vous voyez dans les (nombreux) RX-7 sites Web que vous verrez. Racers, ingénieurs et autres types orientés vers la technique sont fortement représentées dans les rangs des propriétaires. Les gens aiment la voiture pour une raison, et ces gens ne seraient pas aussi dédié au modèle si elle n'a pas été si spécial. Les gens me demandent comment purger leur système de refroidissement. Pour purger le système roucoulant: remplir le réservoir de trop-plein du côté passager à la ligne complète de la jauge. Remplir le réservoir d'expansion noire près de l'IC vers le haut. remplir la pompe à eau monté charge vers le haut. Démarrez le moteur et allumez la chaleur jusqu'à ce qu'il souffle chaud. Arrêter la voiture et laissez-le refroidir. * Retirer le bouchon de remplissage de la pompe à eau. si le niveau a chuté de plus de 1 pouce, retirez le bouchon du réservoir d'expansion noire et le remplir vers le haut. (Si moins de 1 pouce, remplir la pompe à eau bouchon de remplissage vers le haut, redémarrer la voiture w / chaleur encore, maintenant vous devriez être OK, juste revérifier tous les jours ou 2 jusqu'à ce que le niveau se stabilise). Remettre le bouchon et remplir le bouchon de remplissage de la pompe à eau. Redémarrez la voiture w / chaleur encore. Laissez-le refroidir à nouveau. Si le niveau descend au niveau du capuchon de la pompe à eau à nouveau répéter tout ce qui suit * jusqu'à ce niveau, il reste dans 3/4 pouce du haut. Si vous ne pouvez pas l'obtenir pour rester en tête après 3 itérations: Remplacer le système de trop-plein de liquide de refroidissement w / cette configuration: coolant_tank. htm Cela devrait être fait de toute façon parce que peu vase d'expansion noire se divisera de la chaleur. Ce liquide de refroidissement glissante a causé de pulvériser sous les pneus et la perte de contrôle des véhicules dans plus d'une instance. Si vous ne faites pas le mod sur la page Web, remplacer le réservoir d'expansion de toute façon avec l'un de Pettit (env. 135 $) pour améliorer la fiabilité. Si vous réfrigérant encore lâche, vérifiez soigneusement le tuyau du réservoir d'expansion noire à la cuve de récupération du liquide de refroidissement à proximité du filtre à air. Même un petit joint sténopé ou mauvais sur ce tuyau empêchera réfrigérant d'être siphonné dans le moteur à l'arrêt, ce qui finira par baisser le niveau du liquide de refroidissement dans le moteur. Si tout vérifie toujours dehors, avoir la pression du système de refroidissement contrôlé et les bougies d'allumage et de l'huile pour vérifier Liquide de refroidissement que vous pourriez avoir un problème plus grave. Tom Jelly Magasiner Lorsque vous cherchez une occasion Rx-7, il est particulièrement nécessaire d'être patient et de discrimination. Ne soyez pas surpris si vous regardez une douzaine RX-7 de avant de trouver un bon exemple. En ce qui concerne un certain kilométrage, plus le mieux. Il y a beaucoup trop de façons pour les propriétaires négligents à l'abus et la négligence rx7. Les changements d'huile auraient été menées régulièrement à tous les 3000 miles ou moins. La voiture ne doit jamais être surchauffé en toute circonstance. En outre, il existe de nombreux exemples de rx7s utilisés sur le marché qui ont été sur le circuit de course ou endommagés par un inattendu hors excursion de route. Il y a trois avis de rappel qui doit être fait à tout rx7 en perspective est pas déjà terminée. Le premier est un rappel du liquide de refroidissement qui remplace les parties du système de refroidissement (d'étanchéité de la pompe à eau, joint thermostat, tuyau supérieur du radiateur, etc.) avec des matériaux résistant à la chaleur plus fortes et plus. Le deuxième rappel vise le système de freinage et remplace un clapet anti-retour et le tuyau menant à l'amplificateur de freinage. Sans ce simple rappel, la vanne peut rester sous certaines conditions et d'entraver le freinage assistée. Le troisième et dernier avis qui devra être pris en charge est le rappel du système de carburant qui remplace certaines conduites de carburant dans le collecteur d'admission avec des lignes en matériau plus résistant aux niveaux extrêmement élevés de la chaleur sous le capot associés aux véhicules à moteur rotatif . On peut aussi appeler la ligne de service personnalisé de Mazda au (800) 222 5500. Avec VIN du véhicule, ils seront en mesure de déterminer quels. le cas échéant, des rappels ont été appliquées à la voiture particulière. rappels inexécutée peuvent être pris en charge, gratuitement, par un concessionnaire Mazda. Il y a quelques problèmes généralement associés au début de la troisième génération RX-7 de. La plupart apparente est moins-que-parfait processus de peinture de Mazda. peinture prématurée écaillage est habituellement isolé au capot de la voiture et les panneaux de la bascule à l'arrière des roues arrière. Ce problème a finalement été résolu quand une technique de halètement plus traditionnel a été appliqué à l'usine. Un autre domaine esthétiquement contestée d'intérêt est intérieur en plastique de la RX-7 qui a été connu pour éplucher terriblement au fil du temps. Ce problème a également été fixé par l'usine. Enfin, lors de la fermeture de la porte du côté du conducteur, ne soyez pas surpris si cela prend un bon chelem pour fermer complètement. Les portes sur RX-7 sont connus pour leurs exigences élevées de l'effort. Là encore, tout le monde à la faiblesse de faire fonctionner la porte sur une grande voiture de sport de performance est trop [beaucoup d'une chatte] conduire une, 'nuff dit Le Test Drive. Peut-être l'analyse la plus révélatrice de la RX-7 sera réalisée au cours de l'essai routier. Si la voiture est démarrée à froid, le moteur doit immédiatement passer à 3000 rpm. Mazda fait référence à cette fonction comme l'expérience. Il peut ne pas être trop déraisonnable de mettre une ligne de jauge de boost et de vide et tapez dans le petit mamelon sur le côté passager du collecteur d'admission avant l'essai routier. La ligne de vide pourrait alors être introduit sous le capot et à travers la fenêtre de la jauge qui peut être collé sur le tableau de bord Pour vérifier le modèle de boost, croisière en 3ème à 35. Comme la route se dégage à, accélérer sous l'accélérateur grand ouvert. niveaux Boost devraient rapidement spooling 10 à 12 psi. Juste au-dessus de 4500 tours par minute, le niveau de boost devrait baisser brièvement à environ 8 psi et ensuite lentement construire jusqu'à 10 psi par redline. Si les niveaux de boost sont anormalement bas ou erratique, il pourrait y avoir des problèmes avec le système de contrôle de turbo compliqué des turbos eux-mêmes. Écoutez attentivement pour frapper sous boost prolongée [heh heh]. Frappez peut être causée par l'exécution bon marché, peu de gaz d'octane ou par des conditions d'exécution maigres causés par l'injecteur bouché ou les filtres à carburant sales. Si la détonation est détectée, soulevez la manette des gaz immédiatement et chercher des voitures ailleurs. Dans un tournant, si vous entendez un coup, le moteur est déjà susceptible d'être endommagé. Une caractéristique commune avec rotaries est leur manque de couple à bas régime. Si la vitesse du moteur tombe en dessous de 2k, la voiture est essentiellement paralysé. Cependant, tout autour de 2500, les turbos viennent rapidement à la vie et les choses commencent à se produire. Dès les premiers entraînements, la voiture peut se sentir quand outillée environ autour de la ville. Finalement, le conducteur va se habituer habitué à la gestion des gaz uniques requis par la centrale. RX-7 sont également connus pour présenter une hotte squeak chronique de verrouillage qui peut conduire certains propriétaires dans des accès de frustration. Ce bruit peut être fixé facilement, comme nous le verrons dans cette série de projets. Clunking bruits de la suspension, d'autre part, ne sont pas si facilement améliorée. Voitures fabriquées avant le 31 mai, 92 (vérifier porte bourrage côté conducteur) sont équipées d'une a-bras douille fâcheusement bruyant. Cela peut être remplacé par une version mise à jour, mais à un coût remarquablement élevé du travail. Le trans devrait passer précisément et en douceur. Il est pas rare que rx7s pour développer 5ème dommages synchro, généralement causé par une 2ème bâclée à la 3e changement de vitesse. Si le dommage est présent, se déplaçant rapidement de la troisième à la 5ème vitesse (sans laisser la vitesse du moteur réduisent) se traduira par un grincement horrible. Réparation d'un engrenage 5ème synchro est très coûteuse car elle consiste à enlever et démonter la transsexuelle. Enfin, vérifier les rotors déformés, des roues fissurées, fuites de moteur et les zones typiques impliqués lors de l'inspection d'un véhicule d'occasion. ouf. ohh dangit, L il y a plus Il est aussi une bonne idée de vérifier la jauge de température de l'eau vers la fin de l'essai routier. L'aiguille doit pointer légèrement en dessous de la plage de température moyenne. Aussi essentiel à la longévité du moteur et turbo est une belle période de refroidissement d'au moins trente secondes. Vibrant conduite sur la piste peut nécessiter jusqu'à 5 minutes de refroidir à laisser les fer et d'aluminium composants du moteur se remettre de leurs dilatations thermiques. Il est également normal d'entendre le point d'ébullition et les sons bouillonnants du moteur après l'allumage a été mis hors tension. [Home] [Up] [Engine Comment est] [Big Brake Install] [Brake ligne de remplacement] [freinage à Valve Installer] [929 Maître-cylindre Installer] [Saignement de frein] [Flare un frein de ligne] [Amortisseurs Ressorts Installer] [antiroulis Bar Bushing Mise à jour] [Gauge Installer] [courte Shifter] [Antenne remplacement] [Turbo Minuteur Installer] [Racing Harness Installer] [Racing Seat Install] [Hand Grip réparation] [Soulever Rétroviseur] [Fog Light Install] [diurne Lumières] [fil de sécurité] [polonais aluminium] [réparation Door Lock] [Trailer et Hitch] [Acheter une occasion RX-7] [Other Comment est] [Plus de conseils et comment Tos]